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法国国铁正式开展TGV延寿项目2023年，法国国家铁路公司启动"Botox项目"，旨在延长104列老旧TGV列车的使用寿命，从而应对因TGV-M高速列车延期所导致的运力不足的问题。2026年2月23日，首列经延寿改造后的TGV列车正式下线并公布，计划于7月1日上线运营，至年底预计将会有13列翻新列车上线运营。列车延寿翻新方案将视具体延寿年限而有所不同：对于仅延寿2-4年的大西洋型和Réseau型车辆，将仅进行必要改造翻新：如添加防腐涂层，更换车内光源及小桌板等。对于延寿10-15年的Duplex列车，将进行更大规模的改造(如加装ERTMS系统)，列车零部件全部来自退役列车回收利用，该项目共计投

新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程（湛江至海口高铁）第二次环评公示本项目新建跨海轮渡工程跨越琼州海峡，并新建长136.2公里高速铁路连接湛江北站和海口站。其中跨海轮渡设置3个突堤码头共6个泊位，高速铁路设计时速为350km/h。高速铁路跨海采用“人过海”模式过海，即高铁乘客整列换乘至轮渡过海。高铁部分计划设7座车站，其中新建4座车站（雷州北、龙门西、徐闻南、海口北），徐闻南、海口北设置轮渡场，同步建设湛海联络线至湛江西站。车场方面新建徐闻动车存车线（预留升级动车所条件）、南港轮渡维修码头，并改扩建三亚动车所。港口计划各配属6条轮渡船，船舶采用175米长双头设计客滚船，额定载客2200人，同时

德国斯图加特21项目开通日期进一步推迟至2030年据德铁内部人员和供应商消息，德国斯图加特21铁路项目因人员缺乏、技术故障和管理问题等原因，工期将不可避免的延误，并表示最快将于2028年才能实现部分投用，全面启用日期将延后至2030年。一方面，德铁此前已宣布全面停止铁路数字化进程，仅保留斯图加特21作为试点项目。这让供应商日立公司缺乏后续订单支持，导致研发动力不足。另一方面，地下车站及铁路部分的土工、电气系统、消防系统存在大量安装问题，需要进行返工，进一步延长了工期。德铁对此拒绝发表评论，表示今年年中会公布具体的新时间表。截止目前，斯图加特21项目的总投资额由当初的45亿欧元上涨至113亿欧元

欧洲卧铺列车公司将于9月9日开行布鲁塞尔-米兰卧铺列车欧洲卧铺列车公司近日宣布，布鲁塞尔至米兰之间的新夜间卧铺列车将于9月9日开始运营，车票将于3月17日开始发售。列车最初计划于6月18日开行，但由于德铁计划在今年夏季进行大规模的线路更新改造，故列车开行日期推迟至9月9日。列车中途停靠科隆、苏黎世和意大利境内的几座车站，布鲁塞尔逢每周一、周四和周六17:56发车，次日11:30抵达米兰。米兰逢每周三、周五和周日17:30发车，次日11:10抵达布鲁塞尔。列车全程单程票价29.99 欧元起，卧铺车厢 49.99 欧元起，最高可达 129.99 欧元。而与该列车共线运营的米兰-科隆-阿姆斯特丹卧铺

新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段第二次环评公示本项目自目前在建中的绵阳至遂宁段遂宁高新站引出，终至内江北站与与绵泸高铁内自泸段正线贯通。项目设计时速250km/h，共设4座车站(遂宁高新、安居、安岳、内江北)，其中新建车站1座(安居)，同步建设昌蒲、赛峨线路所分别与成达万铁路、川南城际铁路连接。车场方面新建内江北存车场，设4条长编组存车线(预留2条)。https://sfzggw.suining.gov.cn/xinwen/show/30afd0f74e854d38776b8b62a0a46386.html

英国HS2项目正就动车组订单寻求重新谈判由于此前订购的动车组列车与目前的实际运营条件不匹配，英国政府正就HS2高铁的动车组采购合同寻求重新谈判。英国政府在2023年决定取消HS2伯明翰以北延伸至曼彻斯特的线路后，HS2列车前往曼彻斯特需要在既有的西海岸干线上运行，并最终进入现有的曼彻斯特皮卡迪利车站，但该车站的站台长度不足以容纳重联列车（列车重联后列车长度为400米），导致原有设计难以实施。若仅以单组形式进入曼切斯特，考虑到列车载客量低于该线路现有的城际列车，这会与此前提升西海岸干线运能的初衷相违背。目前，英国交通部正与阿尔斯通和日立两家制造商讨论多种修改方案，包括缩短/延长列车编组长度或者生

西班牙招标采购40组时速350公里动车组西班牙国家铁路公司 (Renfe)已批准一项采购 30 列高速列车的招标，并可选择增购 10 列。该公司称这是迄今为止西班牙规模最大的铁路车辆采购项目。拟招标列车要求设计最高时速为350公里/小时，并预留进一步提速的条件。列车将采用1435毫米标准轨距，并要求配备ERTMS/ETCS 0级、1级和2级系统以及ASFA系统。列车至少需配备450各座位，分为两个等级。并配备无障碍设施、自行车停放处和车上餐饮设施，包括自助餐厅。首批五列火车须在40个月内交付。全部列车将在78个月内投入运营，平均生产速度为每六周一列。https://railmarket.com

中国城市轨道交通协会 2025年报https://infosharingp2-oss.camet.org.cn/resources/manual/2026/03/31/789660015317061.pdf

德铁2025年财报：亏损23亿欧元，列车准点率仅60%德国铁路公司近日公布2025年财报：全年客运量同比上涨3.4%，营业收入达到270亿欧元，同比增长3%，其中短途城际客运增长态势显著。但长途运输部门由于线路设施问题导致其资产大幅减值，致使德铁全年净亏损23亿欧元，较前一年18亿欧元的亏损进一步扩大。此外，本年度德铁还完成了德铁信可的出售，出售所得资金被用于偿还债务，截止2025年年末德铁的债务约为207亿欧元。准点率方面，2025年德铁的平均准点率为60%(不包括因晚点时间过长从而被取消的列车班次)，较2024年同期下降2%。对此，德国交通部部长施尼德表示德铁的糟糕状况已经对民主＂构成威胁

现代rotem将提供胡志明地铁2号线车辆 4 月 23 日，现代rotem宣布其已和越南 THACO 集团签署胡志明市地铁 2 号线列车项目合同，合同金额为 4910 亿韩元（3.6 亿美元）。胡志明市地铁2号线计划于2030年开通运营。该项目全长64公里，设有36个车站，被认为是越南一项重要的铁路基础设施建设项目。工程已于1月开工，并将分阶段进行。现代Rotem公司也将进行部分本地化生产。部分列车将在THACO集团正在建设的轨道车辆工厂生产，此举旨在扶持当地产业，并为后续长期合作奠定基础。两家公司当天还签署了一份关于信号系统的谅解备忘录，计划扩大合作范围，将无人驾驶列车控制系统纳入其中。现代